Pnevmatik klapanlar, har qanday mexanik yoki elektromexanik komponentlar kabi, vaqt o'tishi bilan eskirish, noto'g'ri o'rnatish yoki atrof-muhit sharoitlari kabi omillar tufayli turli xil nosozliklar yoki nosozliklarga duch kelishi mumkin.
Havoning oqishi:
Havoning oqishi pnevmatik klapanlarda keng tarqalgan muammo bo'lib, turli nuqtalarda, jumladan, vana portlari, muhrlar yoki armaturalarda paydo bo'lishi mumkin.
Havoning oqishi sabablari eskirgan muhrlar, shikastlangan O-ringlar, bo'shashgan ulanishlar yoki noto'g'ri o'rnatishdir.
Alomatlar orasida tizim bosimining pasayishi, samarasiz ishlash yoki eshitiladigan xirillash shovqinlari mavjud.
Yopish yoki bog'lash:
Pnevmatik klapanlar yopishishi yoki bog'lanishi mumkin, bu esa silliq ishlashiga va to'g'ri ishga tushishiga to'sqinlik qiladi.
Sabablari orasida axloqsizlik, qoldiqlar yoki valf komponentlarida korroziya hosil bo'lishi, noto'g'ri soqol yoki noto'g'ri hizalama kiradi.
Semptomlar orasida valf tutqichini yoki aktuatorni harakatlantirishda qiyinchilik, klapanning mos kelmasligi yoki valfning to'liq yopilmasligi/ochilishi kiradi.
Sekin javob vaqti:
Pnevmatik klapanlar nazorat signallariga javoban tezda ochilmasa yoki yopilmasa, sekin javob vaqti paydo bo'lishi mumkin.
Sabablari orasida havo ta'minoti bilan bog'liq muammolar (masalan, bosim yoki oqimning etarli emasligi), klapanlar yoki aktuatorlarning noto'g'ri o'lchamlari yoki ichki vana to'siqlari kiradi.
Semptomlar tizimning ishlashi va samaradorligiga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan kechiktirilgan yoki sust valf ishlashini o'z ichiga oladi.
Valfning to'xtab qolishi yoki chayqalishi:
Valfning to'xtab qolishi (qisman ochiq yoki yopiq qolishi) yoki chayqalishi (tez ochilish va yopilish) tizimning ishlashini buzishi va valf komponentlarining haddan tashqari aşınmasına olib kelishi mumkin.
Buning sabablari pilot bosimining etarli emasligi, nazorat parametrlarining noto'g'ri sozlanishi yoki eskirgan vana ichki qismlarini o'z ichiga oladi.
Alomatlar orasida klapanning tartibsiz harakati, oqimning mos kelmasligi yoki vana ishlashi paytida ortiqcha shovqin kiradi.
Muhrning ishlamay qolishi:
Pnevmatik klapanlardagi muhrning ishdan chiqishi oqish, sızdırmazlık ishlashining pasayishi yoki to'liq vana ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Sabablari orasida eskirish, kimyoviy buzilish, yuqori harorat yoki noto'g'ri parvarishlash kiradi.
Semptomlar orasida muhr shikastlanishining ko'rinadigan belgilari, havo oqishining ko'payishi yoki tizim samaradorligining pasayishi kiradi.
Elektr muammolari:
Solenoid aktuatorlari bo'lgan pnevmatik klapanlar bobinning yonishi, simlar bilan bog'liq muammolar yoki nazorat signalining uzilishlari kabi elektr nosozliklariga duch kelishi mumkin.
Buning sabablari elektr tokining haddan tashqari yuklanishi, izolyatsiyaning buzilishi yoki ulanish muammolarini o'z ichiga oladi.
Semptomlar klapanni quvvatlantirmaslik yoki quvvatsizlantirish, tartibsiz ishlash yoki boshqaruvni to'liq yo'qotishni o'z ichiga oladi.
Korroziya va ifloslanish:
Namlik, kimyoviy moddalar yoki zarrachalardan korroziya va ifloslanish pnevmatik klapan komponentlarini buzishi va ularning funksionalligini buzishi mumkin.
Sabablari orasida og'ir muhitga ta'sir qilish, noto'g'ri saqlash yoki to'g'ri parvarish qilinmasligi kiradi.
Alomatlar orasida vana yuzalarida zang yoki korroziya, ishlashning pasayishi yoki komponentlarning muddatidan oldin ishdan chiqishi kiradi.
